Wuling Star Asta1 generation
Bekannte Probleme und Schwachstellen — gesammelt aus dem Internet und der Community.
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Probleme
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Kritisch / Hoch
Windgeräusche an der A-Säule
Ab einer Geschwindigkeit von ca. 110 km/h treten an den A-Säulen und den Außenspiegeln deutliche Windgeräusche auf. Dies ist auf eine unzureichende aerodynamische Abdichtung und mangelnde Dämmmaterialien in diesem Karosseriebereich zurückzuführen.
Knarzgeräusche im Innenraum
Die Hartkunststoffverkleidungen im Bereich der Mittelkonsole und des Armaturenbretts neigen bei starken Temperaturschwankungen zu Knarzgeräuschen. Ursache sind unzureichende Spaltmaße und fehlende Filzunterlagen an den Kontaktstellen der Bauteile.
Verzögerungen im Infotainment-System
Das 10,25-Zoll-Touchscreen-System reagiert bei kalten Temperaturen oder nach Over-the-Air-Updates oft stark verzögert. Die Integration von Navigations- und Drittanbieter-Apps führt aufgrund eines zu schwach dimensionierten Prozessors gelegentlich zu Systemabstürzen.
Ausgeprägtes Turboloch beim 1.5T Motor
Der 1,5-Liter-Turbomotor leidet unter einer spürbaren Verzögerung der Leistungsentfaltung bei niedrigen Drehzahlen. Der Ladedruck baut sich erst ab ca. 2200 U/min vollständig auf, was das Ansprechverhalten im städtischen Verkehr spürbar beeinträchtigt.
Vorzeitiger Verschleiß der Bremsbeläge
Die werksseitig verbauten Bremsbeläge an der Vorderachse zeigen oft schon nach 20.000 Kilometern starken Verschleiß. Das relativ hohe Fahrzeuggewicht in Kombination mit einer zu weichen Materialmischung der Beläge führt zu erhöhtem Abrieb.
Feuchtigkeit in der Rückfahrkamera
Die Linse der Rückfahrkamera ist anfällig für Feuchtigkeitseintritt bei starkem Regen oder nach der Nutzung einer Hochdruck-Waschanlage. Dies führt zu einem trüben Bild oder einem kompletten Ausfall des Kamerasignals durch Korrosion an den Kontakten.
Ruckelndes CVT-Getriebe beim 1.5T
Bei den 1.5T Modellen mit CVT-Getriebe wird häufig von einem unharmonischen Anfahrverhalten berichtet. Besonders im Stop-and-Go-Verkehr neigt das Getriebe aufgrund einer unpräzisen Drehmomentwandler-Überbrückung zu spürbarem Ruckeln.
Software-Fehler im Hybrid-Management (DHT)
Bei den 2.0L DHT Hybrid-Modellen kann es zu fehlerhaften Sensordaten im Batteriemanagementsystem kommen. Das System schaltet dann fälschlicherweise in den Notlauf, was zwingend ein Software-Update in der Werkstatt erfordert.