Mercedes-Benz A-Klasse2020 - heute
Bekannte Probleme und Schwachstellen — gesammelt aus dem Internet und der Community.
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Probleme
2400
Erwähnungen
0
Community-Votes
2
Kritisch / Hoch
Knarz- und Klappergeräusche im Interieur
Besonders die Mittelkonsole in Klavierlack-Optik und die Türverkleidungen neigen bei Temperaturwechseln oder schlechten Straßen zu mechanischen Geräuschen. Die Passgenauigkeit einiger Kunststoffkomponenten entspricht oft nicht dem Premium-Anspruch.
Software-Fehler im MBUX-System
Das Multimediasystem leidet unter gelegentlichen Totalausfällen (Blackscreen), fehlerhafter Smartphone-Integration oder hängenden Navigationskarten. Ursache sind meist Software-Bugs, die durch Updates in der Werkstatt behoben werden müssen.
Aggressiver aktiver Spurhalte-Assistent
Das System greift oft sehr abrupt durch einseitigen Bremseingriff ein, was von Fahrern als gefährlich oder störend empfunden wird. Die Sensitivität der Kamera-Software erkennt Fahrbahnmarkierungen teils fehlerhaft.
Knarzende Türverkleidungen
Viele Besitzer der Limousine bemängeln eine unzureichende Verarbeitungsqualität im Innenraum. Insbesondere die Türinnenverkleidungen neigen bei unebenen Straßen zu starken Knarz- und Vibrationsgeräuschen.
Ruckelndes 7G-DCT Doppelkupplungsgetriebe
Im Stadtverkehr oder beim Anfahren zeigt das Getriebe oft ein unharmonisches Schaltverhalten und Gedenksekunden. Ein Software-Update für das Getriebesteuergerät oder eine Neukalibrierung der Kupplungen ist häufig notwendig.
MBUX Systemausfälle und Softwarefehler
Das MBUX-Infotainmentsystem leidet häufig unter Softwareproblemen, die zu eingefrorenen Bildschirmen oder kompletten Systemabstürzen führen. Over-the-Air Updates funktionieren oft nicht zuverlässig, weshalb Werkstattbesuche für manuelle Updates nötig sind.
Ölverdünnung bei Kurzstreckenbetrieb
Durch den kleinen Hubraum und langsame Erwärmung im Winter gelangt unverbrannter Kraftstoff in das Motoröl. Dies verschlechtert die Schmiereigenschaften und erfordert verkürzte Ölwechselintervalle.
Verkokung der Einlassventile
Da der 1.3 Liter M282 Benzinmotor über eine Direkteinspritzung verfügt, kommt es langfristig zu Ruß- und Kohleablagerungen im Ansaugtrakt. Dies kann zu unrundem Motorlauf und schleichendem Leistungsverlust führen.
Quietschende Bremsen bei Rückwärtsfahrt
Besonders bei feuchter Witterung oder Kälte neigen die hinteren Bremsen beim langsamen Rückwärtsfahren zu hochfrequentem Quietschen. Dies liegt oft an Schwingungen der Bremsbeläge im Sattel.
Vibrierende Lautsprecher
In Verbindung mit dem Advanced Soundsystem schwingen die Türverkleidungen bei basslastiger Musik stark mit. Da dies konstruktionsbedingt ist, hilft oft nur eine nachträgliche Eigendämmung der Türen durch den Besitzer.
Kondenswasser in LED-Scheinwerfern
Die High-Performance LED-Scheinwerfer neigen zur Bildung von Feuchtigkeit im Inneren, was die Optik trübt und langfristig die Elektronik schädigen kann. Mercedes stuft leichte Tröpfchenbildung oft als physikalisch bedingt ein.
Erhöhter Ölverbrauch
Einige Fahrer des 1.3L Benziners berichten von einem erhöhten Motorölverbrauch zwischen den Serviceintervallen. Oftmals ist dies auf die Verwendung von Motorölen zurückzuführen, die nicht exakt der strengen Mercedes-Freigabe entsprechen.
Geräusche beim Kaltstart im Getriebe
Beim Doppelkupplungsgetriebe kann es nach einem Kaltstart zu einem hörbaren Krachen oder Ruckeln beim Anfahren kommen. Dies tritt besonders häufig bei leichten Steigungen wie Garagenauffahrten auf.
Defekte Zylinderköpfe (M282 Motor)
Bei dem 1,33-Liter-Motor kann es zu Undichtigkeiten oder Rissen am Zylinderkopf kommen, oft resultierend in Verbrennungsaussetzern. Dies führt häufig zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und erfordert teure Reparaturen oder einen Austausch des Kopfes.
Hoher Verbrauch im Stadtverkehr
Obwohl der A 180 mit 136 PS als effizient gilt, klagen Nutzer über einen unverhältnismäßig hohen Kraftstoffverbrauch von bis zu 10 Litern bei Kurzstrecken im Stadtverkehr. Dies betrifft sowohl Handschalter als auch Automatikfahrzeuge.
Ausfall der Touch-Control-Buttons am Lenkrad
Die kapazitiven Bedienfelder am Lenkrad reagieren teils gar nicht oder führen Fehlbefehle aus. Dies liegt oft an Verschmutzung oder einem Defekt der Sensoreinheit in den Lenkradspeichen.
Defekte Einspritzventile
Bei einigen Modellen kommt es zu Problemen mit der Kraftstoffeinspritzung durch fehlerhafte Einspritzdüsen. Dies äußert sich durch schwache Beschleunigung, Ruckeln und eine übermäßige Abgasentwicklung.
Wastegate-Rasseln am Turbolader
Das Gestänge des Turbolader-Wastegates kann mechanisches Spiel entwickeln, was zu einem metallischen Rasseln beim Beschleunigen führt. Technisch meist unbedenklich, wird es akustisch als sehr störend wahrgenommen.