Hyundai i202008 - 2014
Bekannte Probleme und Schwachstellen — gesammelt aus dem Internet und der Community.
20
Probleme
2075
Erwähnungen
0
Community-Votes
5
Kritisch / Hoch
Kratzempfindliche Innenraummaterialien
Der hohe Anteil an Hartplastik im Innenraum erweist sich im Alltag als extrem kratzempfindlich. Bereits nach kurzer Nutzungsdauer wirken die Oberflächen an Türen und Armaturenbrett oft abgenutzt und unansehnlich.
Frühzeitiger Kupplungsverschleiß und Rupfen
Die Kupplung beim 1.2-Liter-Benziner gilt als unterdimensioniert und neigt zu frühzeitigem Verschleiß, oft schon deutlich vor 80.000 km. Fahrer berichten häufig von einem 'Rupfen' beim Anfahren im kalten Zustand oder einem rutschenden Kraftschluss bei Belastung.
Defekte Koppelstangen und Fahrwerksgeräusche
Ein sehr häufiges Problem sind ausgeschlagene Koppelstangen an der Vorderachse, die sich durch Poltergeräusche bei Unebenheiten bemerkbar machen. Die verbauten Gummilager und Kugelgelenke sind qualitativ schwach und müssen oft mehrfach im Fahrzeugleben ersetzt werden.
Ausfallende elektrische Fensterheber
Die Motoren der elektrischen Fensterheber neigen zum Ausfall, besonders auf der stark beanspruchten Fahrerseite. Vor dem kompletten Defekt kündigt sich das Problem oft durch eine ruckelnde oder sehr langsame Fensterbewegung an.
Knacken und Spiel in der Lenksäule
Besitzer klagen oft über ein mechanisches Knacken beim Lenken. Ursache ist meist ein verschlissenes Kunststoff-Zahnrad (Star Gear) im Inneren der elektrischen Servolenkung (EPS) oder ein thermisches Problem des Lenkmotors, der bei Hitze kurzzeitig abschalten kann.
Ruckelndes Anfahrverhalten (Bonanza-Effekt)
Die Gasannahme des 1.2 Liter Motors wirkt oft künstlich und verzögert. Dies führt im Alltag häufig zu einem unharmonischen Anfahr- und Schaltruckeln, was besonders im Stau oder bei langsamer Fahrt störend auffällt.
Festgehende Bremssättel hinten
Fahrzeuge mit Scheibenbremsen an der Hinterachse leiden oft unter festsitzenden Bremssätteln oder einer schwergängigen Handbremsmechanik. Dies führt zu übermäßigem Verschleiß der Beläge und Hitzeentwicklung an den Felgen.
Hoher Verschleiß der H7-Hauptscheinwerferlampen
Besitzer berichten von ungewöhnlich häufigen Defekten der Glühlampen im Hauptscheinwerfer. Spannungsspitzen im Bordnetz scheinen die Lebensdauer der Leuchtmittel massiv zu verkürzen.
Rostbildung an der Heckklappe
Trotz Verzinkung tritt bei der ersten i20-Generation häufig Korrosion an der Heckklappe auf, insbesondere rund um die Griffleiste und das Schloss. Dies liegt oft an Scheuerstellen zwischen Kunststoffbauteilen und dem Blech, die den Lack beschädigen.
Defekter Bremslichtschalter
Bei Modellen dieser Baureihe fällt häufig der Bremslichtschalter aus. Dies führt nicht nur zu nicht funktionierenden Bremslichtern, sondern kann auch Motorstart-Probleme oder den Ausfall des Tempomats verursachen.
Hakelige Gangschaltung
Die Synchronisation des manuellen 5-Gang-Getriebes weist leichte Schwächen auf. Häufig lassen sich der erste Gang sowie der Rückwärtsgang nur schwer oder erst nach mehreren Versuchen korrekt einlegen.
Teigiges Bremspedalgefühl
Das Bremspedal vermittelt oft ein teigiges Gefühl mit schwacher Verzögerungsleistung bei nur leichtem Druck. Dies verunsichert Fahrer, auch wenn die Bremsanlage technisch intakt und gewartet ist.
Abbrechende Türgriffe
Die äußeren Türgriffe aus Kunststoff sind mechanisch anfällig und können bei normaler Benutzung abbrechen. Viele Besitzer berichten, dass sie diese Griffe bereits mehrfach austauschen mussten.
Korrodierte oder gebrochene ABS-Ringe
Die ABS-Sensorringe an den Antriebswellen neigen dazu, durch Rost aufzuquellen und letztlich zu reißen. Dies führt zu einer leuchtenden ABS-Warnlampe und kann im Grenzbereich zu einem fehlerhaften Regelverhalten der Bremse führen.
Undichter Getriebedichtring (Kupplungsschaden)
Ein bekannter Schwachpunkt des Antriebsstrangs ist ein undichter Dichtring am Getriebe. Das austretende Öl kann die Kupplung kontaminieren, was ein Durchrutschen verursacht und einen teuren Austausch der Kupplungskomponenten erfordert.
Defekte Fensterhebermotoren
Die elektrischen Fensterheber, besonders auf der Fahrerseite, versagen oft aufgrund von Feuchtigkeitseintritt oder mechanischem Verschleiß der Motoren. Die Scheiben fahren dann nur noch sehr langsam oder gar nicht mehr hoch.
Probleme mit dem Klimakompressor / Temperaturfühler
Aufgrund eines defekten Temperaturfühlers kann der Verdampfer der Klimaanlage vereisen. Dies äußert sich durch intermittierend warme Luft aus den Lüftungsdüsen, obwohl die Klimaanlage eingeschaltet ist.
Ölverlust am Kurbelwellensimmerring
Beim 1.25-Liter-Motor (Kappa) kommt es gelegentlich zu Undichtigkeiten am getriebeseitigen Kurbelwellensimmerring. Da für den Tausch das Getriebe ausgebaut werden muss, sind die Reparaturkosten trotz des günstigen Bauteils hoch.
Erhöhte Kaltstartdrehzahl
Beim Kaltstart jagt die Motordrehzahl teilweise unkontrolliert auf bis zu 2000 U/min hoch. Dieses Verhalten tritt sporadisch auf und erschwert das feinfühlige Rangieren unmittelbar nach dem Starten.
Defektes Motorkühlmittel-Thermostat
Das Thermostat neigt dazu, in offenem oder geschlossenem Zustand hängenzubleiben. Dies führt entweder dazu, dass der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt oder im schlimmsten Fall überhitzt, was die Zylinderkopfdichtung gefährdet.