Alfa Romeo Alfa Romeo Giulia1962-1978
Bekannte Probleme und Schwachstellen — gesammelt aus dem Internet und der Community.
16
Probleme
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6
Kritisch / Hoch
Massive Rostanfälligkeit der Karosserie
Die Karosserie der klassischen Giulia neigt stark zu Korrosion, insbesondere an den Schwellern, Radläufen und Türunterkanten. Das verwendete Blech war oft von minderer Qualität und ab Werk unzureichend gegen Rost geschützt.
Rost an Karosserie und Schwellern
Das Blechkleid der klassischen Giulia ist extrem rostanfaellig, insbesondere an den Schwellern, Radlaeufen und Bodenblechen. Ein mangelhafter Rostschutz ab Werk fuehrt dazu, dass bei unzureichender Pflege aufwendige Schweissarbeiten unumgaenglich sind.
Verschleiss der Getriebe-Synchronringe
Ein typisches Problem der Alfa 105er Baureihe ist der schnelle Verschleiss der Synchronringe im 5-Gang-Schaltgetriebe, insbesondere beim zweiten Gang. Beim Herunterschalten vom dritten in den zweiten Gang tritt dadurch haeufig ein deutliches Kratzgeraeusch auf.
Defekte Synchronringe im 2. Gang
Das 5-Gang-Schaltgetriebe leidet häufig unter verschlissenen Synchronringen, besonders beim zweiten Gang. Dies äußert sich durch deutliche Kratzgeräusche beim Schalten und erfordert oft eine teure Getrieberevision.
Oelverlust an der Zylinderkopfdichtung
Die Zylinderkopfdichtung des Doppelnockenwellen-Motors neigt konstruktionsbedingt dazu, im hinteren Bereich des Motorblocks Oel nach aussen zu druecken. Dies erfordert eine regelmaessige Kontrolle des Oelstands und fuehrt mittelfristig zu einem Austausch der Dichtung.
Rissige Vergaserflansche und Falschluft
Die Gummis der Vergaserflansche zwischen Ansaugbrücke und Vergaser werden mit den Jahren porös und rissig. Dadurch zieht der Motor Falschluft, was zu einem unruhigem Leerlauf und schlechter Gasannahme führt.
Anfällige und verbastelte Elektrik
Die elektrische Anlage der klassischen Alfas leidet oft unter Korrosion an Steckverbindungen und Massefehlern. Dies führt zu sporadischen Ausfällen von Beleuchtung oder Instrumenten, oft verschlimmert durch unsachgemäße Reparaturversuche von Vorbesitzern.
Verschleiss am unterdimensionierten Fahrwerk
Das Fahrwerk der Giulia ist fuer die relativ schwere Limousinen-Karosserie leicht unterdimensioniert. Dies fuehrt zu einem vorzeitigen Verschleiss saemtlicher Fahrwerksgelenke und Buchsen, was sich durch Poltern und schwammiges Fahrverhalten bemerkbar macht.
Ölverlust an der Zylinderkopfdichtung
Der Doppelnockenwellen-Motor neigt dazu, im hinteren Bereich an der Zylinderkopfdichtung Motoröl nach außen zu drücken. Dies ist ein bekanntes thermisches und mechanisches Problem der Aluminiummotoren dieser Baujahre.
Rissige Vergaserflansche
Die Gummis der Vergaserflansche zwischen Ansaugbruecke und Vergaser haerten mit den Jahren aus und werden rissig. Dadurch zieht der Motor Falschluft, was zu einem unruhigen Leerlauf und spuerbaren Leistungseinbuessen fuehrt.
Erhöhter Verschleiß am Fahrwerk
Das Fahrwerk der Giulia ist für die schwere Limousine teils unterdimensioniert, was zu erhöhtem Verschleiß an Gelenken, Buchsen und Stabilisatoren führt. Ein schwammiges Fahrverhalten ist oft das erste Anzeichen für ausgeschlagene Fahrwerkskomponenten.
Einstellungsprobleme der Solex-Vergaser
Die bei der Giulia 1300 oft verbauten Solex-Doppelvergaser gelten als zickig und sind schwerer zu synchronisieren als vergleichbare Weber-Vergaser. Eine fehlerhafte Einstellung fuehrt zu schlechter Gasannahme, Ruckeln und einem erhoehten Kraftstoffverbrauch.
Thermische Probleme des Kuehlsystems
Die fruehen 1300er Modelle wurden ab Werk ohne Ausgleichsbehaelter fuer die Kuehlfluessigkeit ausgeliefert. Dies macht das Kuehlsystem anfaellig fuer Ueberhitzung im Stadtverkehr, was im schlimmsten Fall zu thermischen Schaeden am Aluminium-Zylinderkopf fuehren kann.
Thermische Probleme am 4. Zylinder
Speziell bei den 1300er Motoren kann es zu thermischen Problemen am vierten Zylinder kommen. Eine unzureichende Kühlmittelzirkulation in diesem Bereich führt bei hoher Belastung oder falschem Warmfahren zu Überhitzungsschäden.
Defekte am Blinkrelais und der Elektrik
Die elektrische Anlage leidet oft unter Korrosion und Alterung, was sich haeufig in Problemen mit dem Blinkrelais in Kombination mit der Zuendung aeussert. Das Relais bekommt unzuverlaessig Strom von Klemme 15, was zu einem Totalausfall der Blinker fuehren kann.
Ausgeschlagene Türscharniere
Die Türen der Giulia können mit der Zeit wackeln oder hängen, da die Nieten und Bolzen der Scharniere ausschlagen. Dies führt zu ungleichmäßigen Spaltmaßen und Problemen beim korrekten Schließen der Türen.